أعماق برمجة وحدة التحكم الإلكترونية: أوضاع المقعد والتمهيد تعتبر وحدة التحكم الإلكترونية دماغ المركبات الحديثة وتتحكم في الوظائف الحيوية مثل إدارة المحرك والتحكم في ناقل الحركة وأنظمة الانبعاثات. برمجة وحدة التحكم الإلكترونية هي عملية قراءة وتغيير (تعديل) وإعادة كتابة البرنامج (الخرائط) داخل هذه الوحدة. ويتم ذلك لأغراض مختلفة ، مثل تحسين أداء السيارة (ضبط رقاقة) ، وتحسين كفاءة استهلاك الوقود ، وحل المشاكل مع أنظمة مثل دبف/إغر/أدبلو ، أو إصلاح/استنساخ وحدة نقدية أوروبية معيبة. يمكن للأجهزة الاحترافية المستخدمة في برمجة وحدة التحكم الإلكترونية (على سبيل المثال ، ألينتيك كيس في 2/كيس3 ، ماجيكموتورسبورت فليكس ، أوتوتونر) التواصل مع وحدة التحكم الإلكترونية بطرق مختلفة. واحدة من الطرق الأكثر شيوعا هو البرمجة من خلال مقبس أوبد-إي السيارة. ومع ذلك ، في بعض الحالات ، وخاصة عندما يكون هناك حاجة إلى مزيد من الوصول المتعمق أو البرمجة عبر أوبد غير ممكن ، يتم استخدام طرق اتصال أكثر مباشرة مثل "وضع مقاعد البدلاء" و "وضع التمهيد". يسمح هذان الوضعان ببرمجة وحدة التحكم الإلكترونية عن طريق الاتصال مباشرة بمسامير أو منافذ محددة على لوحة الدائرة ، مع أو بدون تفكيك. ومع ذلك ، هناك اختلافات مهمة بينهما ، ولكل منها مزاياها وعيوبها وحالات الاستخدام الخاصة بها. ديسمبر. يعد الفهم الصحيح لهذه الأوضاع أمرا بالغ الأهمية للتنفيذ الآمن والناجح لعمليات برمجة وحدة التحكم الإلكترونية. في هذا الدليل الشامل ، سنشرح ما هو وضع المقعد ووضع التمهيد في برمجة وحدة التحكم الإلكترونية ، وكيف يعملان ، والاختلافات الرئيسية بينهما ، وفي أي الحالات يجب تفضيل الوضع ، وخبرة نيترو بيلي أوشيم في هذا المجال والمعدات المهنية التي يقدمها (ديسمبر ، فليكس ، أوتوتونر ، إلخ.) وسوف ننظر في ذلك بالتفصيل. نظرة عامة على طرق برمجة وحدة التحكم الإلكترونية في الأساس ، يمكن ذكر ثلاث طرق رئيسية لبرمجة وحدة التحكم الإلكترونية: 1. أوبد (على متن التشخيص) الوضع: - إنها الطريقة الأكثر شيوعا والأسهل. - يتم تنفيذ البرمجة عن طريق مقبس التشخيص القياسية أوبد-إي السيارة دون تفكيك وحدة نقدية أوروبية. - عادة ما تكون كافية لعمليات القراءة / الكتابة القياسية والتعديلات الأساسية. - ومع ذلك ، بسبب الحماية المضادة لضبط (تبروت) على بعض وحدات نقدية أوروبية ، والوصول الكامل عبر أوبد قد لا يكون ممكنا ، أو القراءة الافتراضية فقط (قراءة افتراضية) لا يمكن أن يؤديها. 2. وضع مقاعد البدلاء (وضع الخدمة / وضع مقاعد البدلاء): - عادة ما يتم تفكيك وحدة التحكم الإلكترونية من السيارة (في بعض الحالات ، يمكن أيضا إجراء الاتصال بدون تفكيك) وتوصيلها مباشرة بدبابيس موصل وحدة التحكم الإلكترونية عبر كابل أو محول خاص. - ليست هناك حاجة لفتح غطاء وحدة التحكم الإلكترونية. - ويوفر قدرات القراءة / الكتابة أكثر شمولا من وضع أوبد ويمكن التغلب على بعض الحماية المضادة لضبط. - غالبا ما يفضل لعمليات النسخ الاحتياطي والاستنساخ الكاملة. 3. وضع التمهيد (وضع محمل الإقلاع / وضع محمل الإقلاع): - إنها الطريقة التي توفر الوصول الأكثر تعمقا. - يتم تفكيك وحدة التحكم الإلكترونية من السيارة وعادة ما تفتح الغطاء مباشرة إلى نقاط معينة على لوحة الدوائر (بب) (دبوس التمهيد ، كنف 1 دبوس ، نقاط قراءة كلمة المرور ، الخ.) يتم تأسيس الاتصال عن طريق لحام أو عن طريق الاتصال مع تحقيقات إبرة خاصة (تحقيقات). - يتم الحصول على الوصول الكامل للقراءة/الكتابة عن طريق تحويل المعالج (مكو) إلى وضع محمل الإقلاع. - يتم استخدامه لاستعادة وحدات نقدية أوروبية مقفلة أو تالفة لا يمكن برمجتها مع أوبد أو وضع مقاعد البدلاء ، أداء الاستنساخ الكامل ، أو تطبيق تعديلات مفصلة جدا. - يتطلب معرفة ومهارات واهتماما تقنيا أكثر من الأنماط الأخرى. ما هو وضع مقاعد البدلاء وكيف يعمل? يشير وضع المقعد ، كما يوحي الاسم ، إلى برمجة وحدة التحكم الإلكترونية ، عادة على مقعد (مفكك من السيارة). ومع ذلك ، قد تسمح بعض أجهزة البرمجة الحديثة بإجراء اتصال بوضع المقعد على السيارة دون تفكيك وحدة التحكم الإلكترونية. مبدأ العمل: * لدبابيس محددة على موصل خارجي من وحدة نقدية أوروبية (السلطة ، الهيكل ، يمكن عالية ، يمكن منخفضة ، ك خط ، الخ.) يتم توصيل تسخير الأسلاك الخاصة أو محول (على سبيل المثال ، فليكسبوكس ، محولات ك العلامة). * يتصل جهاز البرمجة مباشرة مع وحدة التحكم الإلكترونية عبر هذه الاتصالات. • ليست هناك حاجة لفتح غطاء وحدة التحكم الإلكترونية أو التدخل فيه. * هذا الوضع يسمح للاتصال أكثر مباشرة مع وحدة التحكم الإلكترونية المعالج وحدات الذاكرة (فلاش ، إيبروم). مزايا وضع مقاعد البدلاء: * وصول أكثر شمولا من أوبد: يمكن أن توفر الوصول إلى بعض مناطق الذاكرة التي لا يمكن الوصول إليها عن طريق أوبد (على سبيل المثال ، إيبروم بأكمله ، فلاش خارجي). * النسخ الاحتياطي الكامل (النسخ الاحتياطي الكامل): عادة ما يجعل من الممكن عمل نسخة احتياطية كاملة من جميع محتويات وحدة التحكم الإلكترونية (فلاش + إيبروم). هذا مهم جدا لإعادة وحدة التحكم الإلكترونية إلى حالتها الأصلية في حالة وجود مشكلة محتملة. * إمكانية الاستنساخ: يمكن إجراء الاستنساخ عن طريق نقل جميع بيانات وحدة التحكم الإلكترونية المعيبة إلى وحدة تحكم إلكترونية صلبة. * تجاوز الحماية المضادة لضبط: فإنه يمكن تجاوز الحماية مثل تبروت ، والذي يمنع البرمجة عبر أوبد على بعض وحدات نقدية أوروبية. * أسرع القراءة / الكتابة: وعادة ما يوفر نقل البيانات بشكل أسرع مقارنة مع وضع أوبد. * لا حاجة لفتح غطاء وحدة التحكم الإلكترونية: إنها طريقة أقل توغلا مقارنة بوضع التمهيد ، وخطر التلف المادي لوحدة التحكم الإلكترونية أقل. عيوب وضع مقاعد البدلاء: * قد يلزم تفكيك أكتوبر: في معظم الحالات ، يجب تفكيك وحدة التحكم الإلكترونية من السيارة ، مما يعني مزيدا من الوقت والعمل. * يتطلب كابلات ومحولات خاصة: قد تكون هناك حاجة إلى مخططات الأسلاك والكابلات المختلفة لكل نوع وحدة نقدية أوروبية. • لا يوفر وصولا عميقا مثل وضع التمهيد: قد تتطلب بعض وحدات التحكم الإلكترونية المقفلة جدا أو التالفة وضع التمهيد.
٢١/ذو القعدة/١٤٤٦