7 Mart 2021 Pazar

AdBlue Kullanımı Avantajları ve Dezavantajları

AdBlue Nedir?

AdBlue; renksiz, kaygan, yanıcı olmayan ve %32,5 üre ile %67,5 iyonize sudan oluşan bir sıvı karışımıdır. Toksik bir madde değildir ve bir yakıt katkısı da değildir — motora veya yakıt deposuna hiçbir şekilde karışmaz.

Azot oksit (NOx) emisyonunu düşürmek için bilinen en etkili yöntem olan SCR (Seçici Katalitik İndirgeme) sistemlerinde kullanılır. NOx, yakıtın hava ile yanması sonucu oluşan ve insan solunum sağlığını doğrudan etkileyen zehirli bir gazdır.

SCR Sistemi Nasıl Çalışır?

SCR bir egzoz arıtma sistemidir. Yanma gerçekleşirken AdBlue, SCR katalizörüne püskürtülür; burada egzoz gazıyla birleşerek zararlı NOx gazını zararsız azot ve su buharına dönüştürür.

Sıvı, dizel deposundan tamamen ayrı kendi deposunda tutulur ve egzoz hattına özel bir pompa ve enjektör ile ölçülü biçimde verilir.

Elde edilen sonuçlar:

NOx salınımında %85'e varan azalma
Egzozdaki zararlı partiküllerde yaklaşık %40 azalma
Euro 4, Euro 5 ve Euro 6 standartlarının karşılanması; tüm Avrupa Birliği ülkelerinde kabul görür
Bu emisyon standartlarında daha düşük yakıt tüketimi

Tüketim: AdBlue, kullanılan dizel yakıtın %2 ile %6'sı oranında harcanır; yüke ve çalışma şartlarına göre değişir. Akaryakıt istasyonlarının çoğundan temin edilebilir.

Neden Çoğunlukla Ağır Vasıta ve İş Makinesi?

SCR sistemi kamyon, tır ve iş makinelerinde yaygındır ama binek araçlarda pek tercih edilmez. Üç sebebi vardır:

Sistemin maliyeti yüksektir.
AdBlue deposu ciddi yer kaplar; binek araçta bu alanı bulmak zordur.
Binek araçlar daha düşük motor yükünde, dolayısıyla daha düşük egzoz sıcaklığında çalışır ve zaten daha az NOx üretir.

Bir kez takıldığında SCR sistemi aracın ömrü boyunca kullanılabilir. Yağ değişim sürelerini etkilemez.

AdBlue Kullanımının Avantajları

Avantaj	Açıklama
Hava kirliliğini ciddi ölçüde azaltır	Ağır ve ticari araçlardaki NOx salınımını düşürür, dolaylı olarak solunum yolu rahatsızlıklarının önlenmesine katkıda bulunur
Yanıcı değildir	Depolanması ve taşınması güvenlidir
Donduktan sonra tekrar kullanılabilir	−11 °C'de donmaya başlar, eritildikten sonra normal şekilde kullanılır
Katı atık miktarını azaltır	NOx ile birlikte partikül salınımı da düşer
Mevzuata uygunluk	AB genelinde Euro 4/5/6 şartlarını karşılar

AdBlue Kullanımının Dezavantajları

Dezavantaj	Açıklama
Ayrı depo gerektirir	Araçta fazladan yer kaplar
Bitmesi halinde araç hareket edemez	Depo boşalınca emisyon artar, motor güç kısıtlamasına girer ve sonunda çalışmaz; çekici çağırmak gerekir, hem zaman hem maliyet kaybıdır
Boş çalıştırmak katalizöre zarar verir	Sıvısız çalışan SCR sisteminde katalizör hasar görebilir
−11 °C'de donar	Daha düşük sıcaklıklarda sistemin ısıtılması gerekir, aksi halde araç çalışmaz
Zamanla aşındırıcıdır	Özellikle bakır parçalarda korozyona ve SCR sisteminde kurum birikimine yol açar; filtreler düzenli kontrol edilmelidir

Atölye Açısından Ne Anlama Geliyor?

AdBlue kaynaklı arızaların çoğu sınırlı sayıda sebepten çıkar: enjektörde kristalleşmiş birikinti, arızalı pompa, kirlenmiş veya standart dışı sıvı, hatalı NOx ya da seviye sensörü, ve ihmal edilmiş filtre. Buradaki bir arıza aracı güç kısıtlamasına soktuğu için teşhis hızı doğrudan ticari sonuç doğurur — AdBlue yüzünden duran bir kamyon kazanmayan bir kamyondur.

SCR arızalarını doğru okumak; ağır vasıta kapsamı olan, NOx sensörleri ve dozaj oranı için canlı veri verebilen ve sistem testi yapabilen bir cihaz gerektirir. Nitro Bilişim bu ekipmanı sağlar ve Adana uygulama merkezimizde gerçek araçlar üzerinde test eder. Arıza tespit cihazları kategorimizi inceleyebilir veya teknik ekibimize danışabilirsiniz.